Thermik Sport (Graupner)

Spannweite	2500mm
Rumpflänge	1220mm
Motorisierung	SPEED GEAR 700 2,7:1
Regler	dietronic µP-Regler - 40A Dauervolllast / 30A Dauerteillast / 48A -60sek / 6-16 Zellen
Luftschraube	Aeronaut 12,5 x 6,5" / 32 x 16,5cm
Empfänger	Schulze delta 840w
Servos	1x Seite (robbe S3001), 1x Höhe (robbe S3003), 2x Quer
Akkus	2x 8er Packs Sanyo 2400mAh
Infos	Habe ich mir über ebay ersteigert. Ein Flieger, der sehr viel Spaß macht und eigentlich garnicht wieder runter möchte
Vorbesitzer	Dennis Günther aus unserem befreundeten Club, dem MFC Hameln-Lachem e.V.

Den Erstflug mit diesem Modell habe ich eines windigen Samstags gemacht - dunkelgrauer Himmel, einiges an Wind, aber ich wollte trotzdem unbedingt damit fliegen. Leider sind 2,5m Spannweite doch ein wenig kompliziert zu werfen, wenn man eigentlich gleich beide Hände am Sender haben möchte.
Trotzdem habe ich es ausprobiert. Ich stand direkt am Feldrand (hohes Korn) und habe ihn mit Vollgas und etwas Schwung geworfen. Und siehe da: er fliegt. :)

Allerdings ließ er sich doch recht schwergängig lenken. Die Akkus reichten leider auch nur für wenige Steigflüge und so beschloss ich zu landen. Schon vorher hatte ich mit dem ehemaligen Besitzer gesprochen. Dieser meinte, mal solle die Ruderausschläge nicht verkleinern (sehen am Grund immer extrem aus) und meinte noch, dass man Butterfly fürs Landen einprogrammieren sollte. Aber mir ist das immer zu kompliziert. Aber damit hatte ich nicht gerechnet: Bei der Landung wollte er garnicht runter und ich hab vermutlich meine längste Landung gemacht. Gut 70m hinter dem geplanten Punkt aufgesetzt... :D Bild GTS

Und so habe ich diese Manöver immer wieder ein wenig verkürzt, indem ich schon immer möglichst weit draußen den Motor komplett abgestellt habe.

Und wenn man zum Kurvenfliegen noch ein wenig Seitenruder (manuell) dazugibt, so kann man wunderbar auch enge kurven fliegen.

Irgendwann wurde ich dann mutiger und habe tiefe Überflüge gemacht - dabei habe ich dann auch mal - unabsichtlich im Landeversuch einen Touch & Go gemacht. Als ich es dann mal geplant versucht habe, hats nicht so gut geklappt - das Akkubrett hat sich gelöst und der Spinner war ein wenig dreckig.

Und dann war da noch...

... das Problem mit der Spannweite. Durch diese bin ich immer mit eingeschobener Antenne aufs Flugfeld gegangen (sonst hab ich mir die Antenne schonmal an den Flieger gehauen). Also habe ich generell in Richtung Feld gestartet und regelmäßig vergessen, meine Antenne vor dem Start herauszuziehen - und so habe ich etliche male eine "Notlandung" im Feld gemacht.

Bilder

Videos

meine ungeschnitten Flugvideos

da wird mal ein ganzer Film mit verschiedenen Perspektiven draus...

von anderen

ein ganz blöder Anfängerfehler...